Депутат Мосгордумы Олег Артемьев считает, что важно обеспечить все районы столицы удобной велосипедной инфраструктурой. Об этом он сообщил в беседе с журналистами Агентства городских новостей «Москва».
— На данный момент велосипедная инфраструктура достаточно хорошо развита в центре города. А вот, например, в районах избирательного округа №29 —Бирюлево Восточное, Бирюлево Западное и Царицыно, как и во многих других районах столицы, еще есть над чем работать. Учитывая, что с каждым годом велосипед как вид транспорта становится все популярнее, и уже сегодня это не просто велопрогулки для здоровья или хобби на выходных, а для многих полноценный способ добраться до работы, то необходимо развивать элементы, обеспечивающие функционирование велотранспорта. Данный способ перемещения по Москве достаточно востребован, но еще не совсем удобен, — сказал Олег Артемьев.
По словам депутата, основные пути развития велоинфраструктуры — это проектирование велосипедных дорожек во всех районах Москвы, удобные пункты проката, чтобы можно было составить маршрут от дома до работы или с пересадкой: велосипед — метро — велосипед; дополнительные пункты велопроката, удобные парковки и перевозка велосипеда в общественном транспорте.
— Помимо этого нужно сделать так, чтобы работодатель был заинтересован в том, чтобы люди передвигались на велосипедах. Ведь это полезно не только для здоровья, но и для экологии города. На работе у сотрудников должна быть возможность принять душ после поездки, переодеться — привести себя в порядок, — пояснил он.
Олег Артемьев перечислил требования, которые должны предъявляться к велоинфраструктуре в столице.
— В первую очередь, безопасность. Так же должно быть и в велосипедной инфраструктуре. Даже если вы планируете поездку по парку, лучше надевать шлем, который вас подстрахует в случае падения. Говорить о безопасности нужно начинать еще в школе — нужно просвещать, показывать учебные ролики. Потому что очень много случаев, когда люди получают травмы из-за несоблюдения правил движения и не ношения шлема. В вечернее время суток обязательным должно быть использование отражателей на одежде, чтобы избежать столкновения с другим велосипедистом или пешеходом, — пояснил парламентарий.
По его мнению, государство могло бы взять на себя функцию обеспечения велосипедистов средствами защиты или хотя бы частично оплачивать расходы на нее, тогда и люди не будут пренебрегать своей безопасностью.
Кроме того, необходимо развивать и бесплатные велопрокаты, например, кружки в школах.
По мнению парламентария, транспортная инфраструктура должна быть удобна для всех участников движения, но на первом месте должны быть пешеходы и их безопасность.
— Также особого внимания заслуживают машины аварийных служб, скорой помощи, общественный транспорт, а потом, конечно же, личный транспорт. После выделения Дептрансом отдельных полос мы видим, что добираться до места назначения общественным транспортом стало легче. Должно быть всем удобно. Думаю, что там, где есть какие-то сложности по передвижению, Дептранс сделает новые маршруты, новые дороги. Они на месте не стоят, постоянно ведется работа по улучшению дорожной инфраструктуры, — добавил он.
Олег Артемьев отметил, что сервис каршеринга перспективный, сообщает сайт газеты «Москва.Центр».
